Auch wenn die Lokomotiven gerne als die hervorragenden Schaustücke der Sammlung wahrgenommen werden, gibt es Feldbahnlokomotiven doch erst seit etwa 150 Jahren. Viel älter ist das Fortbewegen der Wagen mit Muskelkraft. So praktiziert seit mindestens 400 Jahren in den Bergwerken unter Tage, auch im Erz- und Steinkohlenbergbau im Ibbenbürener Revier. Wo menschliche Kraft nicht mehr ausreichte, fanden Pferde als „Zugmitttel“ Einzug in die Bergwerke und auf die Feldbahnen. Erst das Aufkommen leistungsfähiger und betriebssicherer Lokomotiven seit Ende des 19. Jahrhunderts löste nach und nach die die Zugförderung per Muskelkraft ab.
Antrieb durch Muskelkraft
Bild |
Art |
Hersteller |
Baujahr |
Type |
Einsatzgeschichte |
|---|---|---|---|---|---|
|
ehemals Stadtmarketing Wesel; 2008 an MFM |
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Eigenbau |
um 1950 |
Eigenbau des Torfwerks Freistatt; um 2000 an privat, hinterstellt in einer Schlosserei in Bad Laer ; 2006 an MFM |
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Schienenfahrrad |
Walters Verkstäder, Schweden |
um 1950 |
Torfwerk Meiners in Gnarrenburg; 1990 an MFM |
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Scharf in Hamm |
um 1980 |
Zweisitzer |
Bergwerk Heinrich-Robert in Hamm; 1994 an MFM |
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Lokomotiven mit Dampf-, Pressluft- und elektrischen Antrieb
Bild |
Hersteller |
Fabr.Nr. |
Baujahr |
Type |
Leistung in PS |
Gewicht in kg |
Einsatzgeschichte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Henschel |
1940 |
Riesa |
70 |
11.000 |
Dampflokomotive; neu an Bauunternehmung H. Butzer, Dortmund; später an Bauunternehmung Sager & Wörner, Stockstadt; 1968 an privat; 1999 an MFM |
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|
Jung |
1934 |
Hilax |
65 |
11.000 |
Dampflokomotive; neu an Fasson & Diebont, Hannover; 1951 an Lambert Industries, Cormeiles en Parisis, Frankreich; 1972 an Chaput, Argenteuil, Frankreich (Händler); um 1985 an privat; 2006 an MFM |
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Demag |
um 1920 |
ca. 40 |
ca. 8.000 |
Druckluftlokomotive; vermutlich neu an Bergwerk Minister Achenbach, Lünen-Brambauer; 1941 Umbau von 4-Flaschen- auf 3-Flaschen-Anordnung; um 1972 Stillegung untertage; um 1984 nach übertage zur Aufstellung als Denkmal; 01/1993 an MFM |
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|
Jung |
1929 |
4Pzl |
11 |
4.000 |
Druckluftlokomotive; Zeche Zollverein, Essen-Kray; 1967 TÜV-Abmeldung; ca. 1975 an privat, Lagerort Zeche Bonifacius, Essen-Kray; 4/1993 an MFM |
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AEG |
1949 |
EL5 |
2×36 kW |
11.500 |
Fahrleitungslokomotive; neu an Preussag AG, Ibbenbüren, untertage; 09/1994 an MFM |
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AEG |
1955 |
EL8a |
22 kW |
5.250 |
Akkumulator-Lokomotive; neu an Preussag AG, Ibbenbüren, Lok 2, Einsatz im Steinbeckerfeld; später Einsatz Tagesbetrieb Nordschacht; 09/1996 an MFM |
|
|
Jung |
1960 |
Ez10 |
10 |
4.000 |
Akkumulator-Lokomotive; neu an Preussag AG, Ibbenbüren, Oeynhausen-Schachtanlage; zuletzt Einsatz in der Wasserhaltung 3. Sohle; 07/2014 an MFM |
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Schmitz |
um 1930 |
4 kW |
ca. 2.000 |
Fahrleitungslokomotive; vermutlich ca. 1930 von der Maschinenfabrik Schmitz Söhne GmbH in Duisburg-Homberg gebaut; neu an Stadtwerke Düsseldorf, Kraftwerk Flingern; 8/1991 an MFM |
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Lokomotiven mit Verbrennungsmotoren
Bild |
Hersteller |
Fabr.Nr. |
Baujahr |
Type |
Leistung in PS |
Gewicht in kg |
Einsatzgeschichte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Demag |
1941 |
ML50 |
50 |
7.500 |
neu an Essener Straßenbahn, für Trümmerbahn, später für GRUGA-Parkbahn Essen, (1957 iE); später an Bauunternehmung Carl Möller, Essen; um 1965 an Schrottplatz Ludwig, Essen; um 1980 an Spielplatz Steinplatz, Essen; 1992 an MFM |
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|
Deutz |
1929 |
MLH232 |
20 |
6.400 |
neu an Bergbaugesellschaft Mariaglück, Celle; vor 1988 an Werksmuseum Klöckner-Humboldt-Deutz KHD, Köln; 11/2008 an MFM |
|
Deutz |
1936 |
OMZ122 |
36 |
7.000 |
neu an Bauunternehmen Gebr. Neumann, Norden; 2/1991 an MFM |
||
Deutz |
1936 |
OMZ117 |
22 |
4.600 |
neu über Glaser & Pflaum, Berlin (Händler) an Bauunternehmen Gebr. Neumann, Norden; 2/1991 an MFM |
||
Deutz |
1937 |
OME117 |
11 |
2.800 |
neu an Wilh. Schreiber, Ing, Bremen; später an Bauamt für Küstenschutz, Norden; 4/1993 an MFM |
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Deutz |
1938 |
MLH714 |
8 |
2.000 |
neu an Bauunternehmen Schröer-Schütte, Hopsten; 2/89 an MFM |
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|
Deutz |
1940 |
MLH322 |
11 |
3.430 |
neu an Bergbau AG Ewald-König Ludwig, Herten; vor 2000 Denkmal bei Maschinenfabrik Völkmann, Dortmund-Bodelschwingh; 07/2024 an MFM |
|
|
Deutz |
1940 |
A6M517 |
68 |
10.000 |
neu Bergwerks-AG Recklinghausen für Zeche Westerholt; später an Zeche Holland, Bochum-Wattenscheid; um 1989 an Privat, hinterstellt auf Zeche Bonifacius, Essen-Kray; 1993 an MFM |
|
Deutz |
1955 |
A4L514 |
55 |
12.000 |
neu über Spoorijzer NV, NL-Delft (Händler) an Steenfabrik Terwindt & Arntz, NL-Lobith; 4/1970 an Schulte & Bruns, Kieswerk, Kalkar-Wissel; 6/88 an MFM |
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|
Deutz |
1957 |
GG66B |
66 |
12.000 |
Gelsenkirchener Bergwerks AG für Zeche Bruchstraße; nach 1962 an Bergwerk Heinrich-Robert, Hamm; 09/1997 an MFM |
|
Deutz |
1966 |
GZ30B |
30 |
6.300 |
neu an ?; ? an Ruhrkohle AG, Bergwerk Heinrich-Robert, Hamm-Pelkum; 9/1998 an MFM |
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Diema |
um |
DS40 |
24 |
3.800 |
Fabriknummer unklar; vor 1962 an Bauunternehmen Jansen, Aschendorf; letzter Einsatz bei Deichbauarbeiten in Emden-Knock 1962; 10/1993 an MFM |
|
Diema |
1938 |
DS12 |
12 |
2.800 |
neu an Bauunternehmung Hake, Stadtlohn; 1993 an privat; 2004 an MFM |
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Diema |
1953 |
DS16 |
16 |
3.500 |
neu an Hollweg, Kümpers & Co, Gravenhorster Steinbrüche, Rheine; später an Bauunternehmen Schröer-Schütte, Hopsten; 1/1989 an MFM |
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Diema |
1954 |
DL8 |
(10) |
2.000 |
neu an Vinter Torfindustrie Sellmann, Neuenkirchen bei Bramsche; 1991 an an Gemeindeverwaltung Neuenkirchen bei Bramsche; 12/1998 an MFM |
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|
Diema |
1981 |
DFL30/1.7 |
47 |
6.000 |
neu an Hüttenwerke Kayser, Lünen; 12/2007 an MFM |
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|
Dolberg |
192x |
Motor- |
(6) |
|
ursprünglich Benzoltriebwagen, Einsatz bei landwirtschaftlichen Gutshof nahe Hildesheim; später an privat; 1998 an MFM |
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Gmeinder |
um 1928 |
10PS- |
(10) |
|
neu (?) an Torfwerk Coners, Elisabethfehn, später an privat, Friesoythe, später an privat, Eydelstedt; 6/2001 an MFM |
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|
Gmeinder |
1949 |
15/18 |
15/18 |
4.000 |
neu Wasserwirtschaftsamt Offenburg für Acher-Rench-Korrektion; nach 1958 als Denkmal an Eisenbahnsportverein Offenburg; 12/2005 an MFM |
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|
Hatlapa |
1948 |
Senior |
18 / 22 |
3.200 |
neu an ?; ? an „Ziegelei im Emsland“; ca. 1970 an TSG, Wiesmoor; 10/1987 an MFM |
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|
Jung |
1940 |
EL105 |
11/12 |
3.000 |
neu an Pistor, Hagen (Händler) für Dortmunder Stadtwerke AG, Dortmund, für Wasserwerk Ergste; später an Bauunternehmung August Dohrmann; 1991 an MFM |
|
|
Jung |
1939 |
ZL114 |
22/24 |
5.400 |
neu an Fr. Kruse, Hagen/Westf.; 19.. an Köster-Bau, Hagen oder Meschede; vor 1992 Denkmal Köster-Bau in Meschede, spätere Straßenmeisterei Landesbetrieb Straßenbau NRW; 02/2007 an MFM |
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Kröhnke |
1952 |
Loren-knecht |
6 |
700 |
neu an Kinderhausener Kalksandsteinwerk, Münster-Kinderhaus; ? an Kalksandsteinwerk Stegemann, Saerbeck-Westladbergen; 4/1986 an MFM |
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LKM |
1955 |
Ns2f |
30 |
6.200 |
neu an VEB Chemnitzer Ziegelwerke, Betrieb Lugau/Erzgebirge; 12/1991 an MFM |
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|
O&K |
1934 |
M |
7,5 |
2.300 |
Benzollokomotive; neu an Steinbruch R. Krebs, Oberschlema i.Sa.; 1980 an Sägewerk Pippig, Reichenbach-Vogtland, hier nie im Einsatz; 1990 an Orenstein & Koppel, Berlin, Denkmal; 1997 an MFM |
|
O&K |
1936 |
RL1c |
14 |
3.000 |
neu an Bauunternehmung August Donnerberg, Lingen; um 1980 an Spielplatz; 2001 an MFM |
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O & K |
1953 |
MV0 |
15 |
neu an Grünzweig & Hartmann, Huetzel/Kreis Soltau; später an Scharmbecker Ziegelei Wilhelm Voß KG, Winsen; 1985 an Privat, Hildesheim; 2018 an privat; später an MFM |
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Ruhrtaler |
1938 |
40GDLS2 |
40 |
8.000 |
Gesamtbergamt Obernkirchen; 1961-62 an Preussag AG, Ibbenbüren, Oeynhausenschacht; um 1990 an das Bergbaumuseum Ibbenbüren; 2024 an MFM |
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Ruhrtaler |
1939 |
40DLS2 |
40 |
9.000 |
neu an Rohstoffbetriebe der Vereinigten Stahlwerke AG, für Grube Wohlverwahrt, Porta Westfalica; später an Rheinisch-Westfälische Kalkwerke, Wülfrath, ab 1995 Denkmal; 2002 an MFM |
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Schöma |
1936 |
Lo34 |
40 |
4.500 |
neu an Bauunternehmen Willi Tappe, Diepholz; vor 1975 an Sand- und Kieswerk August Nottekämper, Wettringen-Haddorf; 11/1984 an MFM |
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|
Schöma |
1939 |
Lo40 |
40 |
6.000 |
neu an Held & Franke, München; ? an Nordbau, Hamburg; später an Baugesellschaft Niedersachsen Hamburg; 8.8.1949 an Sand- und Kieswerk August Nottekämper, Wettringen-Haddorf; 1977 an Zweigwerk in Emsdetten-Grafenstein (spätere Fa. Geisler); 6/1985 an MFM |
|
|
Schöma |
1947 |
Lo40 |
40 |
5.000 |
neu an Bauunternehmen Oevermann, Münster; später an Sand- und Kieswerk August Nottekämper, Wettringen-Haddorf; 9/85 an MFM |
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|
Schöma |
1852 |
Lo28 |
28 |
4.300 |
neu an Rheiner Kalksandsteinwerke Cirkel & Co., Werk Haltern-Flaesheim (750mm); 1959 an Ziegelei Rosery, Münster-Nienberge (600 mm) /nach 1965 vor 1977 an Betonwerk Bauelemente Dröge, Waltrop; später an Freizeitpark Gut Eversum, Olfen; 1998 an MFM |
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Schöma |
1957 |
CFL40 |
45 |
5.000 |
neu an Ziegelwerke Heinrich Kuhfuß, Coesfeld; 1979 Umbau auf hydraulischen Antrieb; 06/99 an MFM; seit 2002 leihweise im Einsatz im Emsland-Moormuseum Geeste – Groß Hesepe |
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Schöma |
1964 |
CFL45DC |
48 |
6.000 |
neu über Walter Auerbach, Dortmund (Händler) an Georg & Schneider, Siershahn; Später an Jasba-Baukeramik, Mogendorf; 1978 an Ziegelwerke Heinrich Kuhfuß, Coesfeld; 06/95 an MFM |
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Schöma |
1992 |
CHL30G |
63 |
7.000 |
neu Bergbau AG Niederrhein, Duisburg für Bergwerk Lohberg, Dinslaken; 2003 an MFM |
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Windhoff |
1938 |
LS13sIII |
12,5 |
3.500 |
neu an Ziegelei A. Deppe, Lemke b. Neuenhaus, Grafschaft Bentheim; 1968 an Torfwerk Brill, Georgsdorf; 03/89 an MFM |
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Windhoff |
1939 |
LS30sIV |
30 |
7.500 |
über Glaser & Pflaum, Berlin (Händler) neu an Bauunternehmung G. Liesenklaas in Kirchhellen/ Westf.; um 1941 Fa. Norisbau, Nürnberg, Einsatz in Varel; später Baustelle Turun Lentokentta (=Flugplatz Turku, Finland); ab 1945 Mjösundin tiilitehdas (Mjösund Ziegelei, Finnland) oder Jussi Raunisto, Hanhisuo (Torfwerk, Finnland) ; 1983 Jokioisten Museorautatie & Kapearaidemuseo (Museum, Finnland); 1998 an MFM |
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Windhoff |
1942 |
LS25sIVT |
(25) |
3.500 |
ursprünglich mit Torfvergaser; neu an Heseper Torfwerke GmbH (spätere Klasmann-Werke), Groß-Hesepe ; 195x Umbau auf Dieselbetrieb; 09/94 an MFM |
